Куйбышевская магистраль - одна из первых, появившихся в России. Первой железной дорогой в пределах Куйбышевской был участок Ряжск - Моршанск, построенный в 1867 году. 25 октября (по новому стилю) 1874 года сдана в эксплуатацию Моршанско - Сызранская железная дорога. Эта дата считается днем рождения дороги.

Возможности, которые открывали железные дороги, становились мощным стимулом развития экономики регионов, по которым проходила магистраль. Год за годом дорога расширяла свои границы. Менялись и названия: Самаро-Оренбургская, Самаро-Уфимская, Самаро-Златоустовская.

В 1936 году магистраль была названа железная дорога имени Куйбышева в честь знаменитого общественного деятеля Валериана Куйбышева. А позже в мае 1953 года железная дорога имени Куйбышева становится Куйбышевской железной дорогой.

Решающую роль сыграла Куйбышевская железная дорога во время Великой Отечественной войны, связывая тыл с фронтом. Более 14 тыс. Куйбышевских железнодорожников воевали на фронтах. 31 из них стали Героями Советского Союза.

Первый железнодорожный вокзал в Самаре был построен в 1876 году по проекту Николая де Рошефора. Общая площадь старого вокзала составляла 3380 м², вместимость — 980 человек, среднесуточная пропускная способность — 1700 человек в сутки, на одного человека приходилось чуть более 1 м²

Летом 1996 года началось строительство нового вокзала, работы велись без прекращения движения пассажирских и пригородных поездов через станцию Самара. Строительство первой очереди вокзала завершилось 24 декабря 2001 года. В здании разместились вестибюль сервис-центра, залы ожидания пассажиров, культурный центр с видеозалом, помещения административно-хозяйственной и технической служб вокзала. Общая площадь вокзального комплекса со смотровыми площадками составляет более 32 тыс. м², пропускная способность вокзала — 11,8 тыс. человек в сутки, единовременно вокзал может вместить более 2600 человек.